İçerik Konu Başlıkları
Bu sayfada PGSUS hisse yorumları, Pegasus hisse senedi ile ilgili yorumlar, teknik analiz, destek – direnç noktaları ve haberler, gelişmeler, duyurular, bilanço ve KAP bildirimlerini bulacaksınız.
Grafikleri tam ekran görebilmek için üstüne tıklayınız.
26/11/2020 yorumu: 62,500 önemli direnç bölgesi üstünde kapanış yapmayı başarmış. Bu seviye üstünde (+-0,5 ) kaldıkça pozitif görünümdedir.
Pegasus şirketi 2020 yılı arşiv haber ve bilanço akışları.
(Ziraat Yatırım Notu)
Şirket’in 4Ç2020’deki ana ortaklık net dönem zararı 739,9mn TL (69mn EUR) olmuştur. Piyasa beklentisi Şirket’in 4. çeyrekte 359mn TL ana ortaklık net dönem zararı açıklaması yönündeydi. Şirket’in satış gelirleri, 4Ç2020’de misafir sayısındaki gerileme (-%50), düşük seyreden birim gelirler (iç Hat TL -%14, dış hat Euro -%20) ve misafir başına yan gelirlerin %9 azalmasına bağlı olarak yıllık %48,9 oranında azalarak 1.284mn TL’ye gerilerken, brüt zarar 585mn TL’yi göstermiştir. 4Ç2019’daki brüt kar 340,7mn TL idi. 141,6mn TL’lik operasyonel giderler ve 387,1mn TL’lik diğer faaliyet gelirleri sonrasında faaliyet zararı 339,4mn TL olarak gerçekleşmiştir. 4Ç2019’daki faaliyet karı 182,9mn TL idi. Yatırım faaliyetlerinden 207,1mn TL zarar yazılırken, özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımlardan 1,5mn TL gelir kaydedilmiştir. Şirket 4. çeyrekte 229,1mn TL net finansman gideri kaydetmiştir. Şirket 2019’un aynı döneminde 182,3mn TL net finansman gideri kaydetmişti. 34,3mn TL’lik vergi geliri sonrasında ana ortaklık net dönem zararı 739,9mn TL olmuştur. Rakamlara 4Ç’de varlık satışından kaydedilen 22mn EUR zarar dahildir.
Son çeyrek zarar rakamıyla birlikte 2020 yılı ana ortaklık net dönem zararı 1.965mn TL’yi (211mn EUR) göstermiştir. 2019 yılındaki ana ortaklık net dönem karı 1.333mn TL (212mn EUR) idi.
Devam eden belirsizlikler nedeniyle finansal rakamlara ilişkin ileriye dönük öngörü paylaşılmamıştır. Baz senaryoda 3Ç21 AKK (Arz edilen Koltuk-Kilometre) üretimi %90, 12A21 AKK üretimi %70-%75 seviyesinde öngörülmektedir (2019’un aynı dönemine göre). Güncel planlamada 2020 sonunda 93 uçak olan filo büyüklüğünün 2021 sonunda 92 uçak seviyesinde olması öngörülmektedir.
(Ziraat Yatırım Notu)
Şirket’in 3Ç2020’deki ana ortaklık net dönem karı 103,4mn TL (26,6mn EUR) olmuştur. Piyasa beklentisi Şirket’in 3. çeyrekte 207mn TL ana ortaklık net dönem zararı açıklaması yönündeydi. Şirket’in satış gelirleri, 3Ç2020’de yıllık %63,8 oranında azalarak 1.490mn TL’ye gerilerken, brüt zarar 59,2mn TL’yi göstermiştir. 3Ç2019’daki brüt kar 1.781mn TL idi. 97,8mn TL’lik operasyonel giderler ve 159,7mn TL’lik diğer faaliyet gelirleri sonrasında faaliyet karı 2,7mn TL olarak gerçekleşmiştir. 3Ç2019’daki faaliyet karı 1.530mn TL idi. Yatırım faaliyetlerinden 0,6mn TL gelir yazılırken, özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımlardan 5,6mn TL gelir kaydedilmiştir. Şirket 3. çeyrekte 104,3mn TL net finansman geliri kaydetmiştir. Şirket 2019’un aynı döneminde 224,3mn TL net finansman gideri kaydetmişti. 9,7mn TL’lik vergi gideri sonrasında ana ortaklık net dönem karı 103,4mn TL olmuştur.
3. çeyrek karına rağmen, 2020 yılı Ocak-Eylül dönemi ana ortaklık net dönem zararı 1.225mn TL’yi (141,9mn EUR) göstermiştir. 2019’un ilk 9 ayındaki net dönem karı 1.311mn TL (199,5mn EUR) idi.
Devam eden belirsizlikler nedeniyle finansal rakamlara ilişkin ileriye dönük öngürü paylaşılmamıştır.
Şirket ayrıca Ekim ayına ilişkin trafik sonuçlarını açıklamıştır. Şirketin Ekim ayındaki yolcu sayısı 2019’un aynı ayına göre %42 azalışla 1,59mn kişi olmuştur. Yolcu doluluk oranı ise 10,6 puan azalışla %78,2’yi göstermiştir. 2020’nin ilk 10 ayında yolcu sayısı %52 azalışla 12,45mn olurken, yolcu doluluk oranı 7,4 puan azalışla %81,3 olarak gerçekleşmiştir.
11/09/2020
Şirket Ceo’su tarafından kalıcı maaş düşürme yerine ücretsiz izinle devam edilmesinin düşünüldüğü medyada yer aldı.
13/08/2020
Rutin olarak yürütülen yakıt hedge faaliyetinin 2. Çeyrekte geçici olarak durdurulduğu açıklandı.
Temmuz ayında iç hat yolcu sayısı %42 azalışla 0,81 milyona ve yolcu doluluk oranı 14,8 puan azalışla %82,0’ye geriledi. Dış hat yolcu sayısı %85 azalışla 0,23 milyona, yolcu doluluk oranı 24,6 puan azalışla %63,6’ya geriledi. Toplam yolcu sayısı ise %64 azalışla 1,04 milyona ve yolcu doluluk oranı da 14,8 puan azalışla %77,10ea geriledi.
Ocak – Temmuz döneminde iç hat yolcu sayısı %49 azalışla 4,72 milyona, yolcu doluluk oranı ise 6,4 puan azalışla %88,9’a geriledi. Dış hat yolcu sayısı %64 azalışla 2,92 milyona, yolcu doluluk oranı ise 1,5 puan azalışla %81,90’a geriledi. Toplam yolcu sayısı ise %56 azalışla 7,64 milyona ve yolcu doluluk oranı da 3,6 puan azalışla %84,3’e geriledi.
Haziran ayında iç hat yolcu sayısı %75,0 azalışla 0,33 milyona ve yolcu doluluk oranı 17,6 puan azalışla %70,9’a geriledi. Dış hat yolcu sayısı %98,2 azalışla 0,02 milyona, yolcu doluluk oranı 30,3 puan azalışla %53,6’ya geriledi. Toplam yolcu sayısı ise %86,6 azalışla 0,36 milyona ve yolcu doluluk oranı da 17,7 puan azalışla %70,9’a geriledi.
Ocak – Haziran döneminde iç hat yolcu sayısı %49,9 azalışla 3,90 milyona, yolcu doluluk oranı ise 4,8 puan azalışla %86,7’ye geriledi. Dış hat yolcu sayısı %58,0 azalışla 2,68 milyona gerilerken yolcu doluluk oranı ise 1,9 puan artışla %83,98’a yükseldii. Toplam yolcu sayısı ise %53,9 azalışla 6,59 milyona ve yolcu doluluk oranı da 1,5 puan azalışla %85,6’ya geriledi.
12/05/2020
(Ziraat Yatırım Notu)
Şirket’in 1Ç2020’deki ana ortaklık net dönem zararı 401,5mn TL olmuştur. Piyasa beklentisi Şirket’in ilk çeyrekte 302mn TL ana ortaklık net dönem zararı açıklaması yönündeydi. Şirket’in satış gelirleri ilk çeyrekte yıllık %6,4 oranında artarak 1.878mn TL’ye çıkarken, brüt zarar 81mn TL’yi göstermiştir. 1Ç2019’daki brüt kar 31,4mn TL idi. 137,3mn TL’lik operasyonel giderler ve 31,2mn TL’lik diğer faaliyet gelirleri sonrasında faaliyet zararı 187,1mn TL olarak gerçekleşmiştir. 1Ç2019’daki faaliyet zararı 55,6mn TL idi. Yatırım faaliyetlerinden 0,2mn TL gelir yazılırken, özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımlardan da 4,6mn TL gelir kaydedilmiştir. Diğer yandan, Şirket ilk çeyrekte 311,5mn TL net finansman gideri kaydetmiştir. Şirket 2019’un aynı döneminde 185,6mn TL net finansman gideri kaydetmişti. 92,3mn TL’lik vergi geliri sonrasında ana ortaklık net dönem zararı 401,5mn TL olmuştur. Şirket daha önce paylaştığı 2020 yılı beklentilerinin geçerli olmadığını, diğer taraftan henüz yeni bir öngörü paylaşımı yapılamadığını eklemiştir.
17/04/2020
Grafikleri tam ekran görebilmek için üstüne tıklayınız.
16/09/2020
Düşen trend kırılımı kalıcı olursa ve alt destek çizgisi üstünde kalmayı başarırsa pozitiftir.
12/07/2020
Hisse kritik seviyelerde. Bu yüzden 2 grafik paylaşacağım
İlki günlük grafik
Düşen trend kırılımı olmadığı sürece güvenli alım bölgesinde değil hisse.
İkinci grafik ise 240 dakikalık, daha kısa vade yakın çekim görünüm.
Hisse senedi 50 TL üstünde kalır mı? Bunun cevabı takip edilmeli.
Trend esastır. Şu an hisse düşen trend içinde. Günlük grafikte paylaştığım trend çizgisi geçilmedikçe temkinli takip edilmeli.
16/04/2020
47,24 seviyelerinde (+ – ) hissenin tutunması gerekir. Aksi durumda düşüş devamı gelebilir.
YTD Kendi kararlarınız ve analizleriniz ile hareket ediniz. Bol kazançlı yatırımlar
03/04/2020
2 grafik paylaşacağım.
Trend kırılımı sonrası sert düşen PGSUS 23 tl seviyelerinde destek bulmuş ve 37 tl seviyesine kadar toparlama yaşamış. FIBO direncinde şimdilik takılmış durumda. 37 üstüne atmalı ve bunun üstünde kalıcılık sağlamalı.
Bir de duruma hareketli ortalamalar ile bakalım.
33 TL seviyesi gerçekten önem arz ediyor. Bu seviye üstünde tutunmayı başarısa kısa vadede tekrar 37ler denenebilr. Ama altında kapanış stop olmayı gerektirebilir.
YTD Kendi kararlarınız ve analizleriniz ile hareket ediniz. Bol kazançlı yatırımlar
29/01/2020
PGSUS hisse senedi için yükselen trend çizgisinin kırılımı iyi olmamış. Bir çok KY orda büyük ihtimal mal aldı.
Toparlanma için 72 üstüne atması gerekir kalıcı olarak.
Hisse 20 günlük üssel hareketli ortalama altında.
